Geleenthede in die tweede helfte van nuwe energie voertuie
Die nuwe energievoertuigbedryf is vol ontwikkelingsgeleenthede in die volgende paar jaar.Die eerste helfte van die nuwe energievoertuigbedryf is nog nie heeltemal voltooi nie, en die tweede helfte het pas begin.'n Bedryfskonsensus is dat die ontwikkeling van nuwe energievoertuie in die eerste helfte en die tweede helfte verdeel kan word, gekenmerk deur of die nuwe energievoertuigbedryf 'n nuwe ontwikkelingstadium betree het.Hierdie stadium het twee belangrike kenmerke, een is elektrifisering, die ander is intelligensie.Die nuwe inhoud van elektrifisering en intellektualisering vorm die hoofkenmerke van die tweede helfte van nuwe energievoertuie.Die agtergrond is dat elektriese voertuie grootskaalse ontwikkeling bereik het.
Op kort termyn is daar 'n gebrek aan nuwe beleggingsgeleenthede vir die hele voertuig.Nou het dit die aanpassingstadium betree, maar daar is nog baie voorsieningskettinggeleenthede, waaronder die mees innoverende area kragbattery is.
Aan die een kant is die werkverrigting van die kragbattery nie gestol nie, en daar is steeds groot potensiaal vir verbetering.
Aan die ander kant is die mededingingspatroon van nuwe generasie batterye, soos vastestofbatterye en litiumswaelbatterye, nog lank nie gevorm nie, en daar is steeds nuwe ontwikkelingsgeleenthede vir elke hoofliggaam.Daarom is dit nodig om goeie werk te doen in die uitleg van die volgende generasie batterye en te fokus op die oorspronklike innovasie.
Toe die penetrasiekoers van nuwe energie-passasiersvoertuie 30% oorskry het, het die tweede helfte van die mark 'n heeltemal markgedrewe ontwikkelingsbaan betree, terwyl die penetrasiekoers van nuwe energie-handelsvoertuie anders was.Tot dusver het die toename in busse in groot binnelandse stede basies 100% nuwe energie opgelewer.
Dit is opmerklik dat dit onwaarskynlik is dat “nuwe kragte” in nuwe energie-passasiersvoertuie sal ontstaan, maar nuwe kragte soos Tesla en Weixiaoli kan op die gebied van kommersiële voertuie na vore kom.Die toetrede van hierdie nuwe kragte sal 'n fundamentele impak op die toekomstige handelsvoertuigmark hê.
’n Multifaktorsamewerkingstelsel van nuwe energievoertuie, kragnetwerk, windenergie, fotovoltaïese, waterstofenergie, energieberging en ander faktore sal geleidelik vorm aanneem.Onder hulle sal elektriese voertuie geleidelik die diskontinuïteit en onstabiliteit van kragopwekking van hernubare energie wat deur seisoenale, meteorologiese en streekstoestande geraak word, geleidelik oplos deur ordelike laai, voertuignetwerkinteraksie (V2G), kraguitruiling, in gebruik en afgetrede battery-energieberging, ens. word beraam dat die daaglikse V2G- en ordelike laai-buigsaamheid-aanpassingskapasiteit van elektriese voertuie naby aan 12 miljard kWh in 2035 sal wees.
Die veranderinge in die toekoms is hoofsaaklik die tegnologie-ondernemings wat pas toegetree het of gaan toetree, want hulle verteenwoordig oorgrens en 'n nuwe soort denke.Op die gebied van passasiersvoertuie, handelsvoertuie en ander volledige voertuie het ons nuwe kragte nodig;In die hele elektriese voorsieningsketting het ons ook nuwe leiers nodig.Intelligentisering vereis meer nuwe toetreders, en oorgrens tegnologie-ondernemings kan die leidende krag wees in die tweede helfte van die transformasie van nuwe energievoertuie.As ons die nywerheidsbeleide glad kan uitsorteer en oorgrenskragte glad kan intree, sal dit deurslaggewend wees vir die tweede helfte van China se nuwe energievoertuie.
Die stroomop energiebedryf van nuwe energievoertuie verdien aandag.In die toekoms sal motors die energie volg.Waar daar nuwe energie is, sal daar nuwe energie-motorbedryf wees.
Postyd: Jan-05-2023
