Produkte
BYD Tang ev elektriese motors 2023 jaar 5 Deur 7 Sitplekke SUV vir gesin
Produkverkooppunte
1, binnekant
Die binnekant van die nuwe generasie Tang neem lae-sleutel swart elemente aan, en die algehele uitleg is baie gereeld.Die middel van die middelkonsole is toegerus met 'n 12,8-duim supergroot drywende LCD-skerm, wat stembeheer ondersteun.Die skerm kan ook 90 grade gedraai word, wat gerieflik is vir bestuurders en passasiers.binne.Daarbenewens bied die nuwe motor 'n splinternuwe driespeek multifunksionele stuurwiel, volledige LCD-instrumentpaneel, elektroniese handrem, en elektriese sitplekverstelling vir die hoof- en medevlieëniers.
2, batterylewe
Die 2022 Tang EV is toegerus met 'n 108,8 kWh groot-kapasiteit lembattery, wat die diepste kragreserwe van alle BYD-modelle het, en sy algehele batterylewe oortref die markverwagtinge verreweg.Na verneem word, het die 2022 Tang EV-tweewielaangedrewe weergawe CLTC 'n batterylewe van tot 730 km onder omvattende werksomstandighede.Terselfdertyd het die 2022 Tang EV ook twee modelle met verskillende uithouvermoë-weergawes van 600KM en 635KM bekendgestel.Met die seën van BYD se wêreld se eerste batterypak direkte verkoeling en direkte verwarming tegnologie en 'n wye temperatuur reeks hoë doeltreffendheid hittepomp lugversorger, het die termiese doeltreffendheid van die 2022 Tang EV met 20% toegeneem, en die energieverbruik van lugversorgers teen lae temperature is met sowat 40% verlaag.Tesame met die nuwe EV Dragon Face lae-sleep-voorkant, AGS aktiewe luginlaatrooster, en 21-duim lae-sleep wiele en ander voertuig windweerstand vermindering tegnologie, is die reis radius van gebruikers aansienlik uitgebrei in vergelyking met voorheen.
3, slim bestuur
Die 2022 Tang EV is opgegradeer na die L2.5 intelligente bystandbestuurmodus deurdat dit toegerus is met die DiPilot intelligente bestuursbystandstelsel.Onder hulle, danksy die twee belangrikste stelsels van ACC-S&G stop-en-gaan volspoed-aanpasbare vaart en ICC intelligente loodsing, kan die 2022 Tang EV outomatiese opvolgvaart en vol-scenario outomatiese parkeerfunksies realiseer, en die opgegradeerde DiLink 4.0 ondersteun ook 5G SRAM, die 2022 Tang EV 635KM vierwielaangedrewe vlagskipmodel is toegerus met dubbele motors met 'n maksimum krag van 180kW aan die voorkant en 200kW aan die agterkant.Dit neem net 4,4 s om van 100 kilometer tot 100 kilometer te versnel.Dit is toegerus met 'n Brembo-ren-graad matgrys ses-suier vaste kaliper (voor), Dit kan die remafstand effektief verkort en 'n stopafstand van 100 kilometer van 36,8 meter bereik, wat gebruikers in staat stel om veilig te stop in intense bestuurstoestande.
4, krag
Die brandstofweergawe is toegerus met BYD se selfontwikkelde 2.0T1-enjin met die kodenaam BYD487ZQA, en het tegnologieë soos dubbele veranderlike kleptydreëling, dubbele balansasse en in-silinder direkte inspuiting.Die maksimum drywing is 151kW en die piekwringkrag is 320N-m.En Pixi 6-gang outomatiese handratkas, die ratkas is van Hyundai Powertech, met S-sportrat en ECO-modus met 'n maksimum wringkrag van 360N-m.Die onderstel word uitsluitlik gestem deur 'n span onder leiding van onderstel-instellingskundige Hans Kirk.
Mercedes Benz EQS-parameter
| Vervaardiger | BYD |
| Vlak | Medium SUV |
| Energie tipe | Suiwer elektries |
| Tyd om te bemark | 2022 |
| Motor | Suiwer elektriese 228 perdekrag |
| Suiwer elektriese reeks (km) | 600 |
| Laai tyd (ure) | Vinnig laai 0,5 uur stadig laai 13,68 uur |
| Vinnige laai (%) | 80 |
| Maksimum drywing (kW) | 168(228Ps) |
| Maksimum wringkrag (N · m) | 350 |
| Ratkas | Enkelspoedratkas vir elektriese voertuie |
| Lengte x breedte x hoogte (mm) | 4900x1950x1725 |
| Liggaamstruktuur | 5-deur 7-sitplek SUV |
| Maksimum spoed (km/h) | 180 |
| Kragverbruik per honderd kilometer (kWh/100km) | 15.7 |
| Lengte (mm) | 4900 |
| Breedte (mm) | 1950 |
| Hoog (mm) | 1725 |
| Asafstand (mm) | 2820 |
| Voorste spoor (mm) | 1650 |
| Agterspoor (mm) | 1630 |
| Aantal deure (a) | 5 |
| Deur oopmaakmodus | Swaaideur |
| Aantal sitplekke (aantal) | 7 |
| Gereedheidsmassa (kg) | 2360 |
| Volvragmassa (kg) | 2885 |
| Bagasiebakvolume (L) | 940-1655 |
| Motor beskrywing | Suiwer elektriese 228 perdekrag |
| Motor tipe | Permanente magneet/sinchronies |
| Totale motorkrag (kW) | 168 |
| Totale perdekrag van elektriese motor (Ps) | 228 |
| Totale motorwringkrag (N · m) | 350 |
| Maksimum krag van voormotor (kW) | 168 |
| Maksimum wringkrag van voormotor (N · m) | 350 |
| Aantal dryfmotors | Enkelmotor |
| Motor uitleg | Voorkant |
| Battery Tipe | Litium yster fosfaat battery |
| Battery kern handelsmerk | BYD |
| Battery kapasiteit (kWh) | 90,3 |
| Battery-energiedigtheid (Wh/kg) | 147 |
| Battery laai | Vinnig laai 0,5 uur stadig laai 13,68 uur |
| Battery temperatuur bestuur stelsel | ● Lae temperatuur verhitting ● Vloeistofverkoeling |
| Transmissie beskrywing | Enkelspoedratkas vir elektriese voertuie |
| Aantal ratte | 1 |
| Tipe ratkas | Vaste ratverhouding ratkas |
| Rymodus | Voorloper |
| Voorveringvorm | MacPherson onafhanklike skorsing |
| Agterveringvorm | Multi-skakel onafhanklike vering |
| Tipe stuur | Elektriese kraghulp |
| Motor liggaam struktuur | Draende tipe |
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf |
| Tipe agterrem | Geventileerde skyf |
| Parkeerrem tipe | Elektroniese parkering |
| Voorband grootte | 255/50 R20 |
| Agter band grootte | 255/50 R20 |
| ABS anti-sluitweerstand | ● Standaard |
| Remkragverspreiding (EBD/CBC, ens.) | ● Standaard |
| Rembystand (EBA/BA, ens.) | ● Standaard |
| Traksiebeheer (TCS/ASR, ens.) | ● Standaard |
| Liggaamsstabilisasiestelsel (ESP/DSC, ens.) | ● Standaard |
| Aktiewe sekuriteit vroeë waarskuwingstelsel | ● Standaard |
| Aktiewe rem | ● Standaard |
| Parallelle bystand | ● Standaard |
| Baanhoubystandstelsel | ● Standaard |
| Moegheid bestuur wenke | ● Standaard |
| Padverkeersteken identifikasie | ● Standaard |
| Voorste lugsak | ● Hoofbestuurdersitplek ● Eerste passasiersitplek |
| Sy lugsak | ● Voorste ry |
| Sy veiligheidsluggordyn | ● Standaard |
| Veiligheidsgordel nie vasgemaak nie | ● Standaard |
| Banddrukmoniteringstelsel | ● Banddrukvertoning |
| Kindersitplek-koppelvlak (ISOFIX) | ● Standaard |
| Parkeer radar | ● Voor ● Agter |
| Bestuurshulp beeld | ● Standaard |
| Cruise stelsel | ● Volspoed-aanpasbare vaart |
| Assistent bestuursvlak | ● L2-vlak |
| Outomatiese parkering (AUTOHOLD) | ● Standaard |
| Opdraande bystand (HAC) | ● Standaardikoon |
| Steil helling afdraande (HDC) | ● Standaardikoon |
| Rymoduskeuse | Sport ECO Snow |
| Herwinningstelsel vir remenergie | ● Standaard |
| Waarskuwingsklank vir lae spoed ry | ● Standaard |
| Tipe dakvenster | ● Maak panoramiese dakvenster oop |
| Dakrak | ● Standaard |
| Aktiewe geslote luginlaatrooster | ● Standaard |
| Aluminium wielnaaf | ● Standaard |
| Stuurwiel materiaal | ● Korteks |
| Stuurwiel verstelling | ● Op en af + op en af |
| Stuurwiel funksie | ● Multifunksiebeheer |
| Bestuur rekenaar skerm | ● Kleur |
| LCD instrument styl | ● Volledige LCD |
| LCD meter grootte (in) | ● 12.3 |
| Elektriese agterdeur | ● Standaardikoon |
| Induktiewe agterdeur | ● Standaardikoon |
| Elektriese Agterdeur Posisie Geheue | ● Standaard |
| Binne sentrale slot | ● Standaard |
| Tipe afstandbeheersleutel | ● Intelligente afstandbeheersleutel |
| Sleutellose toegang | ● Voorste ry-ikoon |
| Sleutellose begin | ● Standaardikoon |
| Afgeleë opstart | ● Standaard |
| Afstandbeheer mobiele voertuig | ● Standaard |
| Head-up vertoonstelsel (HUD) | ● Standaard |
| Ingeboude ry-opnemer | ● Standaard |
| Selfoon draadlose laai | ● Standaardikoon |
| 110V/220V/230V kragsok | ● Standaard |
| Bagasiebak 12V krag koppelvlak | ● Standaard |
| Materiaal vir sitplek | ● Leer |
| Sitplek leerstyl | Nappa leer |
| Sitplek uitleg | ● 2+3+2 |
| Derde ry sitplekke | ● 2 sitplekke |
| Elektriese sitplekverstelling | ● Hoofbestuurdersitplek ● Eerste passasiersitplek |
| Voorsitplekfunksie | ● Verhitting ● Ventilasie |
| Agtersitplek-leunverhouding | ● 50:50 |
| Sentrale kleurskerm | ● Groot skerm |
| Grootte van sentrale beheerskerm | 15,6 duim |
| GPS-navigasiestelsel | ● Standaard |
| Navigasie pad toestand inligting vertoon | ● Standaard |
| Padreddingsdienste | ● Standaardikoon |
| Bluetooth/motorfoon | ● Standaard |
| Internet van voertuie | ● Standaard |
| OTA-opgradering | ● Standaard |
| Spraakherkenningsbeheerstelsel | ● Standaard |
| Wi-Fi warm kolle | ● Standaard |
| Multimedia-koppelvlak | ● USB/tipe-C |
| Aantal USB/Type-C-koppelvlakke | ● 2 in die voorste ry ● 2 in die agterste ry |
| Oudio handelsmerk | ● Tanner |
| Aantal sprekers (stukke) | ● 12 |
| Lae balk | ● LED |
| Hoë balk | ● LED |
| Dagryligte | ● Standaard |
| Aanpasbare ver en naby lig | ● Standaard |
| Outomatiese hooflig | ● Standaard |
| Stuurhulplig | ● Standaard |
| Koplighoogteverstelling | ● Standaard |
| Binne-atmosfeer lig | ● 31 kleure |
| Koplig vertraag af | ● Standaard |
| Kopligreën- en mismodus | ● Standaard |
| Kragvensters | ● Voorste ry ● Agterste ry |
| Een-knoppie lig van venster | ● Hele motor |
| Anti-knyp funksie van venster | ● Standaard |
| Agter privaatheid glas | ● Standaard |
| Reënwaarnemende veër | ● Standaard |
| Agter veër | ● Standaard |
| Meerlaagse klankisolasieglas | ● Voorste ry |
| Lugversorging beheermodus | ● Outomatiese |
| Agter onafhanklike lugversorging | ● Standaard |
| Agter luguitlaat | ● Standaard |
| Temperatuur partisie beheer | ● Drie-sone lugversorger |
| Binne-lugversorging/stuifmeelfiltrering | ● Standaard |
| Motor lugsuiweraar | ● Standaard |
| PM2.5 filter toestel in die motor | ● Standaard |
| Negatiewe ioongenerator | ● Standaard |
| Hulpbestuur-bedryfstelsel | ● DiPilot Intelligente Bestuursbystandstelsel |
| Voertuig intelligente stelsel | ● DiLink4.0(5G) intelligente netwerkverbindingstelsel |
| Mobiele toepassing afstandbeheer | ● Standaard |
| Warmtepompbestuurstelsel | ● Standaard |
| Aantal kameras | ● 6 |
| Aantal ultrasoniese radars | ● 8 |
| Millimeter golf radar nommer | ● 3 |
Populêre wetenskaplike kennis
Die BYD-handelsmerk, wat in 1995 gestig is, is 'n bekende binnelandse handelsmerk op die gebied van nuwe energievoertuie en 'n groot multinasionale groepmaatskappy met twee groot bedryfsgroepe, IT en motors.Dit is 'n direkte filiaal van BYD Automobile-BYD Co., Ltd. BYD Auto voldoen aan die ontwikkelingsmodel van onafhanklike navorsing en ontwikkeling, onafhanklike handelsmerk en onafhanklike ontwikkeling.Met die produkdoelwit om "'n wêreldklas goeie motor te bou" en die industriële doelwit om "'n nasionale wêreldklas-motorhandelsmerk te bou", is dit vasbeslote om die nasionale motorbedryf te laat herleef.Tans het BYD vier groot industriële basisse in Xi'an, Beijing, Shenzhen en Sjanghai gevestig.Dit het die internasionale vlak bereik in voertuigvervaardiging, vormontwikkeling en modelnavorsing en -ontwikkeling, en sy industriële struktuur verbeter geleidelik.BYD Auto het 'n navorsing- en ontwikkelingsentrum in Sjanghai gestig, met 'n motornavorsing- en ontwikkelingspan van meer as 3 000 mense, en het elke jaar meer as 500 nasionale navorsings- en ontwikkelingspatente verkry.
